这家机床巨头，又开发了一系列新能源汽车零件加工解决方案

前一段时间，极越暴雷，多部门就地解散，从曝光到执行完毕不到24小时。极越汽车也凭借“自费上班”“不发工资微波炉都搬回家”登上热搜，诠释了“高端商战狠起来连自己人都杀”的真谛。

近两年汽车行业持续的价格战，无疑加剧了车企的淘汰速度。一年前威马汽车破产，引发中国第一波新能源汽车“烂尾潮”。此后，高合、恒驰、合创……数百家新能源车企相继落寞。

截止2024年底，拥有造车资质的车企只有17家了。这些留下来的还要继续打价格战，整车厂压价，零部件厂家的利润就要被压缩。

车身框架、新能源电机、电池包、电池托盘
怎么降？怎么改？
这就对高效加工，降低成本提出了新的要求。

面临如此严峻的竞争形势，山崎马扎克开发了一系列新能源汽车零部件高效加工设备及解决方案，为零部件制造商提供了全新的“曲线救国”之道。

山崎马扎克在加工传统汽车的发动机五大件、变速器精密零件、底盘件时，早已拥有灵活应对的解决方案。针对新能源汽车领域的各种关键零部件加工，马扎克同样开发了一系列可高效生产的相关设备。

VCE-570C L立式加工中心是一种C型结构的高性能立式加工中心，性价比高，可兼顾先进技术和高效生产特性。?

主轴电机输出功率达18.5KW，主轴最高回转速度达到10000rpm。主轴采用脂润滑陶瓷轴承抑制了热变位并提高了主轴的耐烧结性，延长了主轴在高转速状态下的寿命；柔性联轴器的使用有效抑制了振动的发生，进而提高主轴寿命，主轴维修更换也更加方便；主轴电机特性优良，适应钢件等黑色金属的重切削，铝件等有色金属的高效率加工。

刀库容纳24把刀，刀库驱动采用电机驱动。通过电机驱动，简化了传动系统的机械结构，提高了刀具交换系统的可靠性，并且节约了换刀时间。刀具交换时间为1.3秒（T-To-T）。

对于转速动辄高达20000转的电机来说，需要壳体的加工达到极高的圆柱度和同轴度。HCN-5000 L卧式加工中心+FMS柔性制造系统，再加上相应的夹具解决方案，圆柱度可达0.03mm、同轴度可达0.01mm。

同时，HCN5000 L加工中心其轴快移速度达到60m/min，轴加速度达1G，刀具交换时间为1.2秒(T to T)，主轴加减速时间为1.48秒（0－12000rpm），分度台回转时间1.4s/90度，托盘交换时间仅8秒，这些指标可以在很大程度上缩短非加工时间，提高加工效率。标准主轴配置12000rpm、功率18.5/15KW（40%额定/连续）电主轴以及电机绕组为双绕组结构，最大扭矩输出可以达到115N.m。

机床控制系统采用了世界领先水平的新一代数控系统SMOOTH G，该数控系统使用了高速的800MHz的双 CPU，大幅度提高了数控系统的数据处理能力和运动控制性能，并率先采用了个人计算机（PC）与CNC无缝融合的技术，实现了PC和CNC之间的宽带双向通讯，使机床具备了先进的智能化功能。SMOOTH G超高速运算和各种动作的同时进行，空闲时间极端缩短，生产性大幅提高。

QTE200MSY L为马扎克新一代高速度、高精度、高附加值车削中心，搭载高速、高精度内置电主轴结构，不仅能够胜任汽车零部件的大批量加工，也完全可以满足JOB SHOP、液压行业、轴承行业等一般机械行业的加工需求。适用于铸铁、钢铁，有色金属等材料的切削加工。

主轴采用大功率、大扭矩、高速、高精度内置电主轴结构，可以满足从小直径工件的高速精密加工到中高速区域上有色金属及钢材和铸件的高速切削的广域额定输出，能确保良好的加工精度和效率，也可根据客户的不同生产形态，满足多样化需求。

对于需要高频率钻孔的轻量化铝合金压铸件，需要打孔+铣削的工艺，以往钻攻机床的优势在打孔攻丝上，如果增加铣削功能，功率和扭矩就略显不足，如果上更大规格的铣削机床，成本就更高了。

针对这样的新能源零件，马扎克开发了FF-400/30 L，该设备既满足了钻攻对快速性的要求，又兼容了铣削所需的刚性，且极具性价比。

整体机床采用动立柱结构。主要部件材质采用高品质密烘（MEEHANITE）铸铁，刚性好、精度保持性强，外型美观。各主要部件如底座、立柱、滑鞍通过FEM分析，使得机床整体具备热特性好、稳定性好、高刚性、高精度、振动小等特点。

日本山崎马扎克（MAZAK）公司，是一家全球机床生产制造商，成立于1919年，主要生产CNC车床、复合车铣加工中心、立式加工中心、卧式加工中心、CNC激光系统、FMS柔性生产系统、CAD/CAM系统、CNC装置和生产支持软件等。

在数控机床领域，马扎克公司推出了一系列高性能、高精度的数控机床产品。这些机床具有更灵活的加工能力、更智能的控制系统和更高的生产效率，能够满足不断变化的制造需求。

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